الملخص
بسبب أزمة الطاقة ومحددات التلوث البيئي المتشددة، تقدم محركات الديزل أمل جيد لمحركات المركبات، وبكل الأحوال مطلوب الكثير من العمل لتقليل ملوثات العادم لمحرك الديزل، واعطاء فرصة للاستخدام الأمثل لمواصفات احتراق وقود الديزل.
تم استخدم نوع من أنواع محسنات الرقم السيتاني مع وقود ديزل لتقليل ملوثات العادم، وقد تمت إضافة (ثاني نيترات اثيل- هكسيل) للعمل على رفع الرقم السيتاني لثلاث مراحل هي 50 ،52، و 55 مقارنة مع الوقود التجاري المستخدم محليا ذات الرقم السيتاني 48.5. إن إضافة محسن الرقم السيتاني نتج عنه تقليل للاستهلاك النوعي المكبحي للوقود بحدود 12.5%، ورفع للكفاءة الحرارية المكبحية بحدود 9%.
كما تم قياس الملوثات الناتجة لأنواع الوقود الأربعة في نفس الوقت، وقد لوحظ ارتفاع تراكيز CO وUBHC عند أحمال مرتفعة مقارنة لوقود الديزل الأساسي، وقلت تراكيز NOx قليلا لأنواع الوقود ذات الرقم السيتاني الأعلى بحدود 6%، كما قلت لهذه المجموعة تراكيز CO بحدود30.7%. وانخفض ضجيج المحرك بحدود 10.95% بزيادة الرقم السيتاني للوقود، أظهرت النتائج الحاجة إلى تحسين نوعية وقود الديزل المنتج للوصول إلى محركات ديزل ذات احتراق نظيف.
حقوق الطبع والنشر: يحتفظ مؤلفو الوصول المفتوح بحقوق الطبع والنشر لاعمالهم، ويتم توزيع جميع مقالات الوصول المفتوح بموجب شروط ترخيص Creative Commons Attribution License، والتي تسمح بالاستخدام غير المقيد والتوزيع والاستنساخ في أي وسيط، بشرط ذكر العمل الأصلي بشكل صحيح. إن استخدام الأسماء الوصفیة العامة، والأسماء التجاریة، والعلامات التجاریة، وما إلی ذلك في ھذا المنشور، حتی وإن لم یتم تحدیدھ بشکل محدد، لا یعني أن ھذه الأسماء غیر محمیة بموجب القوانین واللوائح ذات الصلة. في حين يعتقد أن المشورة والمعلومات في هذه المجلة صحيحة ودقيقة في تاريخ صحتها، لا يمكن للمؤلفين والمحررين ولا الناشر قبول أي مسؤولية قانونية عن أي أخطاء أو سهو قد يتم. لا يقدم الناشر أي ضمان، صريح أو ضمني، فيما يتعلق بالمواد الواردة في هذه الوثيقة.